Noul Honda Jazz curat „se joacă” în liniște

Honda „surfează” de mult pe valul verde și se îndreaptă cu încăpățânare către un viitor electric. Până în 2022, producătorul auto intenționează să trimită șase modele cu propulsie electrică pe străzile Europei. Formula magică pentru un transport mai durabil și mai prietenos cu mediul se numește „tehnologie electronică” în Japonia.

Primele modele din noua familie „verde” a mărcii sunt noile Jazz și Jazz Crosstar. Avem acum ocazia să testăm performanța ambelor vehicule în traficul zilnic.

Cu toate acestea, înainte de test drive, este necesar să clarificăm câteva lucruri importante într-un scurt curs teoretic. De exemplu, mașina drăguță și varianta sa off-road puțin mai înaltă vor fi oferite exclusiv cu putere hibridă pentru prima dată în Europa. Japonezii au subliniat acest lucru cu un nou logo: literele „e:HEV”, care înseamnă „Hybrid Electric Vehicle”.

Noul Honda Jazz este acum disponibil de la dealerii germani. Prețurile încep de la 22.000 de euro, Crosstar-ul costă cu aproximativ 4.000 de euro mai mult. Sistemul de alimentare al HEV constă dintr-un motor cu două motoare, de 1,5 litri pe benzină, o baterie litiu-ion și o acționare indirectă cu o unitate de control „inteligentă”, au declarat strategii Honda la o prezentare la Academia de Conducere Erlensee Hanau.

Noul Jazz dezvoltă 80 kW / 109 CP. și accelerează până la 100 km/h în 9,4 secunde. Producătorul auto specifică o viteză maximă de 175 km/h. Potrivit Honda, consumul mediu de combustibil este de 4,5 litri la 100 de kilometri, ceea ce echivalează cu emisii de CO2 de 110 g/km (WLTP). Valorile Jazz Crosstar sunt de 4,8 litri la 100 km și 110 g/km (WLTP).

După apăsarea butonului de pornire, mașina se îndepărtează aproape în tăcere. Ceea ce atrage imediat atenția este vizibilitatea bună. Practic nu există zone ascunse, ceea ce face ca manevrele de parcare și pe toți ceilalți să fie mult mai puțin stresante. Mesajul cheie al liderului de proiect Takeki Tanaka poate fi rezumat după cum urmează: „Am proiectat mașina ca un obiect care îmbogățește viața utilizatorilor săi”.

Jazz oferă șoferului său trei moduri de condus diferite. Prima este o unitate electrică („EV Drive”). Un motor electric alimentat de o baterie litiu-ion conduce direct mașina. În al doilea, motorul hibrid, motorul pe benzină antrenează un al doilea motor electric, care acționează ca un generator și generează putere pentru motorul cu acționare electrică. Al treilea este pur clasic, doar cu un motor pe benzină, care este conectat direct la roțile motoare printr-un ambreiaj cu autoblocare,

Potrivit inginerilor Honda, trecerea între modurile individuale de conducere este aproape imperceptibilă pentru pasageri. Într-adevăr, testul a arătat impresionant, întârzierile de tranziție sunt minimizate. Și lucrurile merg foarte bine pentru că motorul electric livrează un cuplu maxim de 253 Nm.

În designul său, Honda se bazează pe conceptul japonez de „Yoo no bi”, care se traduce prin „estetica utilității”. Designerii Honda explică că suprafața neobișnuit de netedă și partea frontală subțire sunt cheia unui aspect echilibrat. Stâlpii A îngusti joacă un rol important, ceea ce în cele din urmă îmbunătățește vizibilitatea.

În ceea ce privește conectivitatea, noul jazz este complet renovat. Serviciile de infotainment online pot fi activate cu ajutorul ecranului tactil și oferă informații despre vreme, locuri de parcare, muzică, navigație și servicii telefonice, potrivit producătorului auto.

Pe lângă aplicațiile încorporate, utilizatorul are acces la conținutul smartphone-ului său prin intermediul Android Auto și Apple CarPlay încorporate. Și încă ceva — cu ajutorul aplicației pentru smartphone „My Honda +”, proprietarii noilor Honda rămân tot timpul în legătură cu mașina, așa că „Welcome to the Jazz Club”, care „se joacă” în liniște.

Consultați și manualul de reparații și întreținere Honda Fit/Jazz 1: http://www.hondabook.ru/ro/Fit/1